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今年8月和9月,自主品的市场份额连续两个月低于40%,尽管10月市占率恢复到了41.6%,月累计销量市占率41.9%,这是近几年自主品的差表现。时间回到十年前,2009年,中国汽车产销量突破1000万辆。而当年我国自主品乘用车共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44%。随后,中国汽车市场迎来快速增长的十年,自主品依靠SUV的市场红利高速增长。但自主品市场份额仅在2010年突破了45%。也就是说,这十年,中国品的增速没能跑赢市场大盘。而随着今年SUV增速放缓、合资企业加快SUV投放,边缘的自主品显得寸步难行,市场份额只能被头部的几家自主品走。
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“由于两个文件都没有豁免增值对机构减免,因此此前市场的理解是需要对非国和地方的券票息缴纳6%的增值。”陈健恒在调研中还发现,在实际操作中,务机关从未收取过这些,而者一般在运作层面又很规范,生怕未来惹什么麻烦,因此都往严格的方向来理解。这导致很多者为了规避一切可能的务纠纷,干脆只国。中登数据显示,截至2018年10月末,机构持有券规模为1.44亿元,较上年末的9742亿元增加了超过4600亿元。其中,10月末机构持有的国规模为1.08万亿,较上年末的6065亿元增加约4700亿元,国增持规模甚至大于整体增幅。
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